IT之家 4 月 23 日动静，但不会是纯电动车型。据日产首席规划官 Ponz Pandikuthira 向《The Drive》透露，即将代替现款 R35 的新款 R36 GT-R 将配备插电式夹杂动力系统，并无望正在将来三至五年内上市。虽然听起明天将来产正正在内部开辟 GT-R，但 Pandikuthira 同时暗示，公司可能会取本田合做，取新款讴歌 NSX 共享一个平台。Pandikuthira 关于 GT-R 的说法中包含了很多理论性的猜测，他提到，新款 GT-R 可能会搭载 2025 年日产途乐的双涡轮增压 V6 策动机，同时还能够仅依托电池驱动正在市区行驶约 70 英里（IT之家注：约 112。65 公里），满脚日常短途出行需求。Pandikuthira 还暗示，日产曾制制过 GT-R 的纯电动原型车，但他认为纯电动版本的 GT-R“正在纽博格林赛道上只能完成一圈角逐”就需要充电，这取他正在 2024 年接管《Motor Authority》采访时表达的担心不异。其时，他提到尚未确定将采用何种动力系统。像特斯拉Model S Plaid 如许的其他电动车，单次充电能够正在纽博格林赛道上完成至多三圈角逐。此外，Pandikuthira 还提到，日产正正在开辟的固态电池手艺可能并不合用于 R36 GT-R，他暗示：“这种手艺大概合用于那些正在村落俱乐部四周巡航的电动车，纯电动版本还相当遥远。”汽车 Jalopnik 指出，考虑到取本田的潜正在合做可能花费较长时间，日产要正在 2030 年前推出全新 GT-R 将面对不小的挑和。这不由激发人们的疑问：Pandikuthira 关于 GT-R 的言论能否仅仅是夸姣的愿景，仍是日产曾经取得了更进一步的进展但尚未公开？